Kiedy włączyć światła długie na trasie – zasady i wyjątki

Kiedy włączyć światła długie na trasie – zasady, wyjątki, bezpieczeństwo

Kiedy włączyć światła długie na trasie: włączaj nocą lub przy ograniczonej widoczności, gdy jezdnia jest wolna w osi jazdy. Światła długie to najmocniejsze reflektory drogowe w aucie, które poszerzają pole widzenia i wykrywają zagrożenia. Kierowcy jadący poza terenem zabudowanym zyskują lepszy czas reakcji oraz stabilny obraz drogi. Wzrok męczy się mniej, a obiekty na poboczu stają się czytelne z większej odległości. Najważniejszy efekt to realna kontrola nad torem jazdy i ryzykiem. Poniżej znajdziesz definicje, przepisy, scenariusze nietypowe oraz odniesienia do instytucji publicznych, zestaw pytań i odpowiedzi, wskazówki o światła mijania oraz higienę widzenia podczas jazda nocą.

Kiedy włączyć światła długie na trasie według przepisów

Włączaj światła długie nocą i przy ograniczonej widoczności na nieoświetlonych odcinkach, gdy nie oślepisz innych uczestników. Podstawą użycia jest realna potrzeba oświetlenia, a nie przyzwyczajenie. Ustawa Prawo o ruchu drogowym wymaga takiego korzystania z reflektorów, aby nie stwarzać zagrożenia dla jadących z naprzeciwka oraz dla pojazdów jadących z przodu (Źródło: Ustawa Prawo o ruchu drogowym, 2024). Wybór trybu świateł zależy od widoczności, geometrii drogi, natężenia ruchu i otoczenia. Kluczowa jest umiejętność szybkiej zmiany na światła mijania podczas mijania, dojazdu do łuku terenu oraz jazdy w kolumnie. W obszarach z oświetleniem ulicznym sens ma krótkie użycie długich świateł jedynie na ciemnych odcinkach, gdy brak ryzyka oślepienia. Znaki drogowe odblaskowe i pionowe tablice potrafią odbijać strumień światła, co wymaga czujności i płynnej regulacji.

  • Włącz długie, gdy horyzont i pobocza są ciemne oraz puste.
  • Wyłącz, gdy zauważysz reflektory lub tylne lampy innych pojazdów.
  • Zredukuj natężenie na wzniesieniu i przed łukiem terenu.
  • Dobieraj tryb do nawierzchni mokrej, zaśnieżonej lub brudnej.
  • Kontroluj ustawienie reflektorów i czystość kloszy oraz szyby.
  • Obserwuj odblaski oczu zwierząt na poboczu i pasie rozdziału.

W jakich sytuacjach włączenie świateł długich jest wymagane

Włącz długie, gdy mijania nie zapewnia bezpiecznej widoczności drogi i pobocza. Wymóg wynika z zasady zapewnienia odpowiedniej widoczności trasy oraz wykrywania zagrożeń w obszarze pracy reflektorów. Krytyczne sytuacje to ciemne odcinki dróg krajowych, lokalnych i leśnych, odcięte od latarni oraz bez łun miejskich. Warto korzystać z długich świateł podczas jazda nocą przy wyłącznym ruchu własnym, także na ekspresówkach, o ile brak ryzyka oślepienia kierowców z innych pasów. Systemy automatycznego sterowania świateł (AHB) pomagają dobrać wiązkę, przy czym kierowca zachowuje pełną odpowiedzialność za decyzję i reakcję. Komenda Główna Policji i Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego akcentują zasadę pierwszeństwa bezpieczeństwa nad wygodą obsługi (Źródło: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, 2023). Stosuj długie światła w tunelu wyłącznie, gdy oznakowanie oraz regulamin odcinka na to pozwala oraz nie występuje ruch z przeciwka.

Czy zawsze można używać świateł długich bez ograniczeń

Nie, bo istnieją wyraźne ograniczenia wynikające z ochrony wzroku innych kierowców. Przepisy i dobre praktyki wykluczają niekontrolowane użycie w ruchu z naprzeciwka, podczas jazdy za innym pojazdem, na wyniesionych łukach, a także na odcinkach z intensywnymi odbiciami światła z znaków. Policja wskazuje, że oślepienie prowadzi do zwężenia pola widzenia oraz utraty orientacji, co zwiększa ryzyko kolizji i błędnej oceny odległości (Źródło: Policja, 2024). Ograniczenia obejmują także miejskie arterie z latarniami, ciągi z gęstą zabudową i z ruchem pieszym. Na drogach z barierami akustycznymi i przeszklonymi ekranami refleksy potrafią zaskoczyć, więc szybka zmiana na światła mijania przy zbliżaniu się do innego pojazdu ogranicza oślepienie kierowcy. Rozsądna zasada brzmi: używaj długich, gdy nikomu nie zaszkodzisz i gdy korzyść widoczności przewyższa ryzyko blasku.

Jakie są wyjątki i zakazy używania świateł długich

Zakaz dotyczy sytuacji z ryzykiem oślepienia jadących z naprzeciwka lub poprzedzanych. Oprócz klasycznych manewrów mijania i dojazdu do pojazdu z przodu zakazy obejmują krótkie odcinki z ostrymi łukami terenu oraz z nawierzchnią mokrą i zaśnieżoną, gdzie rozproszone odbicia potrafią maskować przeszkody. W terenie miejskim z oświetleniem ulicznym użycie długich bywa zbędne, bo światła w terenie zabudowanym i latarnie zapewniają wystarczającą luminancję. W tunelach stosuj tryb wymagany regulaminem odcinka oraz przez system bramkowy, bo światła w tunelu podlegają odrębnym regułom i sygnalizacji. W drogach z ruchem pieszym lub rowerowym priorytetem jest brak olśnienia i pełna czytelność sylwetek. Ministerstwo Infrastruktury i GDDKiA przypominają, że infrastruktura odblaskowa oraz pasy awaryjne nie zastępują właściwego doboru wiązki, a zasady używania świateł łączą bezpieczeństwo z komfortem widzenia.

Czy światła długie na autostradzie są legalne w nocy

Tak, o ile nie oślepisz innych i utrzymasz kontrolę nad zmianą na mijania. Autostrada ma szerokie separacje, jednak odbicia w lusterkach dalekiego zasięgu potrafią wpływać na wzrok kierowcy jadącego z przodu na sąsiednim pasie. Przy dużych prędkościach skrócony czas na reakcję wymaga zawczasu przełączać tryb, gdy zauważysz lampy daleko na osi jezdni. W obszarach oświetlonych sens mają krótkie odcinki długich świateł jedynie na ciemnych fragmentach. Rozsądek nakazuje ograniczać blask na wzniesieniach oraz przy łukach, bo wiązka „zagląda” nad grzbiet i uderza w kabinę nadjeżdżającego auta. UNECE R48 i normy homologacyjne dla reflektorów określają geometrię wiązki oraz parametry odcięcia, co pomaga przewidywać zachowanie światła na profilach drogi. Inspekcja Transportu Drogowego akcentuje kulturę techniczną oraz kontrolę stanu układu oświetlenia.

Kiedy światła długie muszą być natychmiast wyłączone

Wyłącz natychmiast, gdy widzisz zbliżające się lampy, tylne światła auta z przodu lub pieszych z odblaskami. Reakcja powinna wyprzedzać spotkanie, aby nie dopuścić do olśnienia i utraty kontrastu. Na skrzyżowaniach, przy zatokach autobusowych i przy zjazdach z pasem rozdziału mniejszy blask wspiera orientację innych uczestników. W kontekstach z ruchem rowerowym i pieszym priorytetem jest widoczność pieszych oraz brak wygaszania wzroku obcych kierowców po ekspozycji na jasną plamę. WORD, PIMOT oraz Komenda Główna Policji zalecają płynną obsługę manetki i świadomą obserwację odbić z elementów odblaskowych, w tym z znaki drogowe kierunkowych. Wzdłuż dróg leśnych kontroluj zwierzęta w zatokach bezpieczeństwa, bo duże ssaki reagują nieprzewidywalnie na intensywne światło. W miastach trzymaj tryb mijania przy zbliżaniu się do skrzyżowań i przejść.

Światła długie a bezpieczeństwo jazdy nocą i widoczność

Długie światła poprawiają kontrast detali drogi, pobocza i sylwetek użytkowników. Zdolność do wczesnego wykrycia zagrożeń rośnie, a ruch oczu staje się mniej chaotyczny. O ile odcięcie wiązki nie razi innych, kierowca zyskuje pełniejszy obraz sytuacji od łuku do łuku. Na leśnych ciągach łatwiej wypatrzeć zwierzęta, a na drogach z jednolitą nawierzchnią szybciej widać cień leżących przeszkód. Bezpieczeństwo na drodze buduje także harmonijna współpraca z systemami AHB i matrix LED, które wygaszają segmenty wiązki. Kierujący pozostaje decydentem, bo automaty bywają spóźnione, a rola człowieka obejmuje ocenę ryzyka. Ministerstwo Infrastruktury, GDDKiA i ITD wspierają edukację kierowców w zakresie świadomej pracy światłami oraz kultury technicznej pojazdu.

Jak nie oślepiać innych kierowców światłami długimi

Przełącz na mijania zawsze, gdy widzisz lampy innych lub ich odbicia. Oceniaj profil drogi oraz skan odblasków z barier, pachołków i tablic, bo one zdradzają obecność ruchu w oddali. W samochodach z matrix LED pozwól systemowi maskować nadjeżdżające pojazdy, przy zachowaniu dłoni na manetce. Dbaj o czystość szyby i kloszy, bo rozproszenia z brudu zwiększają blask i smugi. Unikaj jazdy blisko zderzaka, bo strumień odbija się w lusterkach poprzednika i męczy wzrok. Płynna kontrola wysokości snopu po załadunku poprawia komfort wszystkich. Zasada etykiety brzmi: preferuj widoczność bez szkody dla innych, a zysk dla własnego pola widzenia nie wymaga nadmiernego blasku. Tę samą logikę stosuj przy zawracaniu oraz manewrach wyprzedzania.

Światła długie a widoczność pieszych i rowerzystów

Długie światła zwiększają dystans wykrycia sylwetek pieszych i nieoświetlonych rowerów. Reflektory oświetlają odblaski i elementy ubioru, co skraca czas reakcji kierowcy na wejście na jezdnię. W terenach podmiejskich z rzadkimi latarniami wczesna identyfikacja użytkownika bez ochrony karoserii chroni życie. Widoczność pieszych rośnie także dzięki kontrastowi krawędzi ciała na tle jezdni. W ruchu rekreacyjnym oraz w strefach dojazdowych do miejscowości włącz długie światła na pustych odcinkach i kontroluj wiązkę przy zbliżaniu się do osób. Kodeks ruchu drogowego reguluje obowiązki pieszych i rowerzystów, lecz kierujący zarządza własnym strumieniem światła i odpowiada za brak olśnienia. W pojazdach z asystentem AHB naucz system granic rozpoznawania sylwetek, bo nie każdy odblask oznacza auto.

Jakie mandaty grożą za niewłaściwe użycie świateł długich

Mandaty dotyczą głównie oślepiania innych, jazdy z niewłaściwą wiązką oraz braku sprawnych reflektorów. Taryfikatory obejmują wykroczenia o różnej wadze, łącznie z zakazem jazdy uszkodzonym autem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Policja akcentuje, że mandaty za światła nie wyczerpują ryzyka, bo po olśnieniu rośnie prawdopodobieństwo zdarzeń z pieszymi i stłuczek parkingowych (Źródło: Policja, 2024). Kodeks wykroczeń przewiduje sankcje za światła użyte niezgodnie z zasadami ruchu. Odpowiedzialność kierującego obejmuje także ustawienie reflektorów oraz konserwację, co bywa pomijane przy codziennej eksploatacji. Służby uprawnione do kontroli to Policja i Inspekcja Transportu Drogowego, a w strefach zarządzanych przez miasta wsparcie zapewnia straż miejska. Edukacja i samokontrola znacznie obniżają ryzyko kary i szkody.

Sytuacja Akcja kierowcy Podstawa/zasada Ryzyko przy błędzie
Noc, droga pusta Włącz długie Widoczność, detekcja zagrożeń Utrata czasu reakcji
Mijanie nadjeżdżającego Przełącz na mijania Brak olśnienia Olśnienie, kolizja czołowa
Jazda za innym pojazdem Tryb mijania Ochrona wzroku poprzednika Błąd oceny dystansu
Wzniesienie lub ostry łuk Redukuj blask Maskowanie niewidocznych lamp Olśnienie zza progu
Teren miejski z latarniami Mijania Wystarczająca luminancja Odbicia i rozbłyski
Tunel z ruchem mieszanym Tryb wymagany regulaminem Reguły odcinka Olśnienie w zamkniętej przestrzeni

Za co konkretnie grozi mandat według taryfikatora

Mandat grozi za oślepianie jadących z naprzeciwka oraz poprzedzanych, a także za brak sprawnych reflektorów i błędne ustawienie. Służby karzą także brak reakcji na sytuację drogą, gdy kierowca nie przełączył świateł mimo czytelnych oznak ruchu. W katalogu naruszeń znajdują się także brudne klosze oraz niesprawne układy poziomowania. W pojazdach z modyfikacjami niehomologowanymi konsekwencje obejmują zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Kary finansowe idą w pakiecie z punktami karnymi i obowiązkiem doprowadzenia układu do stanu legalnego. Inspekcja Transportu Drogowego, Policja i stacje kontroli pojazdów współtworzą system nadzoru. Rządowe Centrum Legislacji publikuje akty prawne, a WORD prowadzi szkolenia dla kierowców, gdzie sekcje o reflektorach zajmują stałe miejsce. Świadome użycie wiązki to zysk bezpieczeństwa i spokój portfela.

Jak uniknąć kary za nieprawidłowe włączanie świateł

Utrzymuj reflektory sprawne, czyste i prawidłowo ustawione, a manetkę obsługuj bez zwłoki. Ćwicz nawyk skanowania horyzontu, odbić i cienia, bo to uruchamia przełącznik zanim pojawi się bezpośrednie spotkanie. Stosuj zasady używania świateł zgodne z logiką bezpieczeństwa i komfortu innych. Używaj trybu auto wyłącznie jako wsparcia, bo ostateczna decyzja leży po stronie człowieka. Planuj prędkość do zasięgu wiązki, co stabilizuje czas reakcji i poprawia prowadzenie. Regularnie kontroluj poziomowanie po załadunku bagażu oraz w autach z hakiem. Inspektorzy i diagności zalecają kontrolę widełek strumienia światła na liniach diagnostycznych, a mechanicy dopasowują geometrię do homologacji. Taki zestaw nawyków ogranicza ryzyko spotkania z patrolem i zwiększa margines bezpieczeństwa na każdej trasie.

Pytania kierowców – sytuacje nietypowe i wyzwania na trasie

Sytuacje nietypowe obejmują mgłę, opady, pobłyski z ekranów akustycznych oraz łuki o dużej niwelecie. W gęstej mgle długie światła często pogarszają widoczność, więc lepszy efekt dają światła mijania i przeciwmgłowe. W deszczu i na śniegu zjawisko „ściany światła” maskuje fakturę jezdni, więc kontroluj natężenie i trzymaj kierunek wzroku nisko. Na drogach z wieloma pasami segmentacja wiązki w systemach matrix LED potrafi chronić innych uczestników, lecz nadzór kierowcy pozostaje niezbędny. Ograniczenia świateł długich wynikają z fizyki odbić oraz percepcji wzrokowej. W pobliżu przejść i skrzyżowań utrzymuj tryb mijania, aby piesi i rowerzyści nie gubili kontrastu. Tam, gdzie infrastruktura zmienia się dynamicznie, śledź komunikaty zarządców drogi i dostosowuj tryb na bieżąco.

Czy wolno włączyć długie światła podczas mgły i deszczu

W gęstej mgle i ulewie długie światła często pogarszają widzenie oraz kontrast. Rozproszone krople i para odbijają strumień w kierunku oczu, przez co obraz staje się mleczny. Lepszy efekt zapewnia tryb mijania oraz światła przeciwmgłowe, które pracują szerzej i niżej, wzmacniając krawędzie pasów. Na drogach szybkiego ruchu systemy matrix LED mogą maskować segmenty, lecz nie każdy algorytm rozpozna odbicia z bariery czy ekranu. W lekkiej mgle, na pustej drodze, krótkie użycie długich bywa pomocne do skanu pobocza. Gdy obraz mętnieje, wróć do mijania i skup wzrok na linii krawędziowej. W wyjazdach turystycznych miej w bagażniku spray do szyb oraz ściereczkę do kloszy, bo czyste powierzchnie ograniczają rozbłyski. Taki zestaw nawyków chroni percepcję i redukuje stres wzrokowy.

Jak ustawić światła długie w nowoczesnym samochodzie

Ustawienia długich świateł wynikają z homologacji i geometrii reflektora, a kierowca reguluje jedynie wysokość. Nowoczesne pojazdy z auto-levelling utrzymują kąt wiązki, lecz po załadunku bagażu warto sprawdzić zakres pracy. W autach z AHB i matrix LED kalibrację przeprowadza serwis, bo czujniki i kamera muszą widzieć drogę bez przesłon. Jeśli masz zwykłe halogeny, ustaw odcięcie na ekranie diagnostycznym zgodnie z normą i zaleceniami producenta. Zabrudzenie kloszy oraz mikro-rysy skracają zasięg i psują krawędzie odcięcia, więc dbaj o ich stan. W razie wątpliwości odwiedź stację kontroli, gdzie diagnosta oceni symetrię wiązki. UNECE i normy ECE R48 opisują parametry, a warsztat dopasuje wszystko do specyfikacji modelu oraz typu źródła światła.

Podróż bez własnego auta bywa prosta, gdy skorzystasz z lokalnej usługi. Pomoc zapewni Wypożyczalnia samochodów Łódź. Taka opcja ułatwia nocny wyjazd z pewnym oświetleniem i sprawnym autem.

FAQ – Najczęstsze pytania czytelników

Ten zestaw odpowiedzi porządkuje kluczowe wątpliwości związane z użyciem długich świateł. W krótkich odpowiedziach znajdziesz treści wynikające z przepisów i dobrych praktyk, w tym z materiałów Policji oraz KRBRD. Zastosowane reguły odwołują się do realnych scenariuszy nocnych dojazdów, dróg lokalnych i autostrad. Ujęcie pytań i odpowiedzi wspiera szybkie decyzje manetką oraz planowanie prędkości do zasięgu wiązki. Każda odpowiedź akcentuje brak olśnienia jako nadrzędną zasadę. Warto odwiedzać komunikaty zarządców dróg oraz monitorować stan reflektorów w czasie przeglądów okresowych. Edukacja kierowców i spójny język zasad przekładają się na mniejszą liczbę zdarzeń w ruchu. Tak działa prewencja i kultura techniczna oświetlenia.

Czy można używać świateł długich w terenie zabudowanym

W terenie zabudowanym używaj długich jedynie tam, gdzie brakuje oświetlenia i ruch jest znikomy. Latarnie zapewniają tło świetlne, więc tryb mijania wystarcza w większości odcinków. Wyjątek stanowią ciemne fragmenty bez latarni oraz strefy zamknięte, gdzie brak ryzyka olśnienia. W pobliżu przejść trzymaj mijania, aby piesi zachowali kontrast sylwetki. Na długich prostych z ekranami akustycznymi blask potrafi wracać do oczu, co obniża komfort i czytelność znaków. Kieruj się zasadą minimalnego blasku przy zachowaniu pełnej widoczności. Taki model jazdy zapewnia spójność z oczekiwaniami służb i z wytycznymi samorządów. Zysk to niższe zmęczenie wzrokowe i mniejsze ryzyko mandatu w patrolowanych strefach.

Jak rozpoznać, kiedy wyłączyć światła długie na drodze

Wyłącz długie, gdy widzisz refleksy lamp daleko na horyzoncie lub tylne światła pojazdu z przodu. Patrz na odbicia w barierach, pachołkach i tablicach, które alarmują o ruchu. Zmiana trybu przed zbliżeniem obniża ryzyko olśnienia oraz utraty kontrastu u obcego kierowcy. Utrzymuj kciuk blisko manetki i trenuj płynne przełączenie bez odrywania wzroku od osi jazdy. Skup się na linii krawędziowej i kontroluj prędkość tak, aby zasięg wiązki pokrywał dystans hamowania. Systemy AHB wspierają, lecz nie przewidują każdej sytuacji. Warto ćwiczyć decyzje na znanych odcinkach i w razie wątpliwości wracać do mijania. To prosta metoda na spokój oraz zgodność z zasadami ruchu.

Jakie są różnice między światłami długimi a mijania

Długie światła świecą dalej i wyżej, a mijania kształtują odcięcie dla ruchu z naprzeciwka. Długie służą skanowi horyzontu i pobocza, a mijania utrzymują kontrast znaków oraz czytelność sylwetek. W tworzeniu wiązki biorą udział różne źródła światła i soczewki, co ma znaczenie dla zasięgu i odbić. W realnym ruchu oba tryby pracują naprzemiennie, zgodnie z ruchem i otoczeniem. Matrix LED potrafi łączyć cechy, wycinając fragmenty wiązki, aby nie razić innych. Dla kierowcy kluczowe są refleks, przewidywanie i czysta szyba. Ta wiedza skraca czas reakcji i stabilizuje prowadzenie. Różnice warto poznać na sucho, zanim nadejdzie nocny wyjazd i trasa bez latarni.

Czy można jechać na długich światłach całą trasę

Nie, bo ruch i otoczenie wymagają częstych zmian między trybami. Na drogach z ruchem mieszanym, w pobliżu zabudowy i przejść, blask długich świateł szkodzi innym. Kierowca powinien przełączać wiązkę z wyprzedzeniem, wykorzystując obserwację odbić i analizę profilu drogi. Na długich odcinkach bez świateł ulicznych używaj długich tak długo, jak nie spotykasz nikogo. Gdy horyzont zdradza ruch lub zbliżasz się do pojazdu, wróć do mijania. To reguła etykiety i bezpiecznego współistnienia na drodze. Matrix LED pomaga, lecz nie zwalnia z reakcji. Taki rytm jazdy buduje odporność na błędy i utrzymuje spójność z przepisami.

Czy auto samo włącza światła długie na trasie nocnej

System AHB potrafi samodzielnie aktywować i wygaszać segmenty wiązki w granicach algorytmu. Kamera i czujniki wykrywają lampy innych oraz odbicia, po czym przełączają tryb. Algorytm nie widzi wszystkiego, więc kierowca koryguje manetką i ocenia ryzyko. W mgle, ulewie oraz na łukach wzniesionych lepiej trzymać rękę na przełączniku. W autach z wadliwą kalibracją system może spóźniać decyzje, co wymaga wizyty w serwisie. Po wymianie szyby lub reflektora warto sprawdzić działanie na linii diagnostycznej. Taki nadzór łączy komfort automatyki z odpowiedzialnością za efekt końcowy. To nowy standard obsługi reflektorów w codziennej eksploatacji.

Podsumowanie

Kluczowa reguła brzmi: używaj długich świateł, gdy nikomu nie zaszkodzisz i zyskasz realną widoczność. Kiedy włączyć światła długie na trasie zależy od pustki jezdni, profilu drogi, kontrastu otoczenia i przygotowania kierowcy. Zestaw zasad obejmuje szybkie przełączanie, czyste klosze, właściwe ustawienie i ocenę odbić. Instytucje publiczne, takie jak Policja, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Ministerstwo Infrastruktury, publikują wytyczne o pracy reflektorów. W realnym ruchu liczy się kultura techniczna i szacunek dla wzroku innych. W treści znajdziesz porównanie świateł samochodowych i reguły, które ułatwiają decyzje manetką. Taki zestaw praktyk porządkuje nawyki i buduje odporność na błędy nocą. To wszystko wspiera bezpieczeństwo na drodze i spokój prowadzącego.

System oświetlenia Kryteria działania Zaleta Ryzyko
Halogen H7 Stała wiązka Przewidywalność Krótki zasięg
LED projektor Wyraźne odcięcie Wysoki kontrast Odbicia na mokrej jezdni
Matrix LED Segmentacja wiązki Maskowanie innych aut Opóźnienia algorytmu
Laser Wysoka luminancja Daleki zasięg Wymaga precyzyjnej regulacji

(Źródło: Ustawa Prawo o ruchu drogowym, 2024) (Źródło: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, 2023) (Źródło: Policja, 2024)

Kiedy włączyć światła długie na trasie warto zapamiętać jako prosty zestaw decyzji: pusta jezdnia, brak ryzyka olśnienia, jasna reakcja manetką. Kiedy włączyć światła długie na trasie oznacza korzyść dla wykrywania zagrożeń i pewniejsze prowadzenie auta. Kiedy włączyć światła długie na trasie wiąże się także z kulturą widzenia, w której priorytetem jest wzrok innych kierowców.

+Reklama+

ℹ️ ARTYKUŁ SPONSOROWANY
Dodaj komentarz